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2018-11-21 15:39:25

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原标题:深读| 直营的顺丰也开始加盟了

新京报记者查阅发现,广东顺心快运有限公司已于近期进行工商登记,法人代表为金石,上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。 

作者| 杨砺

1993年3月26日,顺丰在广东顺德的一栋普通民房里诞生。

诞生之初,顺丰像大多数快递公司一样,选择了资金投入小、发展速度快的加盟模式。以价格优势抢占市场份额,跑马圈地。

不过,这一切变化源于1999的一通投诉电话。

当时的王卫已淡出公司日常运营管理,但他接到了一通投诉电话后,决心对顺丰进行成立以来的最大改变,开始强势收权:放弃加盟制改为直营制。王卫采用激烈且简单粗暴的的收权方式,用钱来解决问题:想留下来的加盟商,产权全部被顺丰回购,否则走人。

此后,自营成为顺丰的一个标签。

不过,在顺丰成立25周年之际,自营的顺丰出现了加盟的身影,从拳头产品商务快递转向布局重货业务。

顺丰也要做加盟商?不过,毫无疑问,顺丰正在由轻变重。

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一次变重的尝试收购新邦成立“顺心”开始招商加盟

顺丰正由轻变重。

近期,顺丰与新邦物流合奏“顺心快运”目前已在湖北孝感地区展开招商加盟。新邦南京某地区加盟商发布招商信息称新邦已经开始承运顺丰小票和顺丰专递,现正在招收二级加盟点。    

顺丰这家以直营模式著称的快递公司,与新邦合作的快运业务开始招商加盟,让业内人士开始猜测它一贯引以自豪的直营模式会持续多久?    

不仅如此,5月6日新京报记者发现,对于顺丰和“新伙伴”新邦物流,微博上对其服务进行吐槽的不在少数,“从广州到沈阳用了半个月”“报价货物理赔难”等,抱怨集中在时效和服务上。 

此前有消息称,顺丰注资17亿收购新邦71%股份,并成立新公司“顺心”开展快运业务,新邦原有资产和业务将转移到新公司。    

对此,顺丰方面向新京报记者表示,“和他们(新邦)有合作,对于市场传闻不予置评”。截至发稿,顺丰控股并没有发布与收购传闻相关的任何公告。   

而在今年的2017年业绩说明上,顺丰董事会秘书甘玲曾对与新邦物流的合作作出如下表述:“顺丰重货业务从2015年开始发展,依托大网初步建立了重货的运输能力。目前服务范围已覆盖全国31个省、289个城市,自有重货中转场21个,重货网点717个,重货运输车辆4000余台。因此,通过新旧产品的结合,2018年重货业务目标是进入日均万吨的行列,全面发力快运市场”。

新京报记者查阅发现,广东顺心快运有限公司已于近期进行工商登记,法人代表为金石,上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。     

上海尚广投资由泰瑞国际货物运输代理(上海)有限公司100%控股,而后者是由新邦物流控股股东台湾新竹货运集团100%投资;深圳顺路物流则是由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司100%控股的企业,后者又由顺丰控股100%控股。    

由此可见,注资后新成立的“顺心快运”公司,新竹货运(新邦物流)占股37.23%,顺丰占股32.35%,万安华创占股30.43%。         

有消息称,双方在去年就完成谈判,新邦估值25亿左右,顺丰资金已经到位,新邦的原有资产也早就开始转移。

直营顺丰“顺心”加盟遭吐槽

顺丰控股在2017年年报中称,其是A股目前首家采用直营模式的快递公司,顺丰控股总部控制了全部快递网络和核心资源,包括收派网点、中转场、干支线、航空枢纽、飞机、车辆、员工等。相比于加盟经营模式,直营模式对各环节具有绝对控制力。

“但新邦物流是个加盟制的物流企业,双方合作的“顺心快运”目前也是以加盟模式对外招商”,一位资深物流行业从业者告诉记者,加盟模式对网络和服务品质的把控力不如直营,这将直接影响到用户的体验。    

向来直营保证服务质量的顺丰,会在快运业务上使用加盟模式承接订单吗?    

快递专家龚福照称,一个成熟网络型物流企业的形成平均需要十年时间,天地华宇、德邦等企业的成长证明了这一点,通过收购现成的物流网络是快递企业快速扩张的好方法。圆通开展快运业务前,便试图收购天地华宇,但未成功;百世也是通过收购方式开展快运业务的。

“除了熟悉物流市场的人士,大多数人不了解新邦和顺丰之前的关系,”对于直营与加盟的差异带来的服务品质的差异,龚福照认为,目前顺丰和新邦两个品牌依然是独立运营,新邦的服务并未贴上顺丰的标签。    

新京报记者5月7日在微博上发现,对于新邦物流服务的抱怨不在少数。“从广州到沈阳用了半个月”、“报价货物理赔难”等对于时效和服务的吐槽众多。        

业内人士称,由于双方合作刚刚完成,顺丰对于新邦的管理效果不是立竿见影的。新邦存在服务不到位的地方也是正常现场,与直营制的顺丰不冲突。    

“顺丰尝到了直营制的甜头的”,龚福照称,但未来顺丰是否会将物流业务也直营化则不能断下结论。“现在顺丰的战线比较长,管理上对资金、人力消耗也比较大。直营物流要不要、值不值,都还是有问号的。”

优势业务“商业件”增速跑输行业

“特别紧急用顺丰,不是特别急的用通达。”这是物流服务业内的一个流行说法。不过,随着通达系快递对时效业务的逐渐改进,顺丰的核心业务“商务件”正在被蚕食。再加上经济环境不景气,商务交流活跃度下降以及文件电子化趋势的影响,顺丰商务件增长乏力。        

2017年年报显示,顺丰时效板块(主要是商业件)不含税营业收入为466.81亿元,较2016年增长17.61%。报告期内,经济产品不含税营业收入为148.21亿元,较上年同期增长22.58%。这两项数据均低于行业同期的28.2%的增长。        

回看近年数据,其营收增速早与行业脱节,且差距拉大。2016年低于行业25个点,低于申通圆通一半,不足中通1/3。2017年,顺丰实现营收710.49 亿元,增速为23.68%,低于除圆通外的通达系,也低于28.2%的行业平均水平。

“目前对时效有需求的消费者基本都已经在用顺丰了,这块业务已经接近天花板。”一位资深物流行业专家称,目前通过顺丰时效产品邮寄的内容物以合同和发票为主,而随着电子发票和合同的推广,这一块业务将面临更大不确定性。    

时效业务不仅增长缓慢,单票收入也出现持续下降的趋势。财报数据显示,从一月到三月,分别为22.87元、22.22元、21.90元,单票收入却出现连续下滑。    

今年春节期间,顺丰加收了高峰期附加费和服务费,但单票收入无论同比还是环比依然有所下降。在3月份业绩回温之后,单票收入持续下降,平均每票较1月份下降近1元。    

实际上,单票收入下降的趋势从顺丰2016年全年财报中就一初露端倪,顺丰控股快递业务票均收入为22.15元,而2014年度、2015年度的快递业务票均收入分别为23.61元、23.83元。业内人士称,单票收入的下降意味着总体议价能力的下降。

一位电商从业者告诉新京报记者,电商客户对于价格仍然十分敏感,往往只有在部分客户有特殊需求时才会是用顺丰。

顺丰的魄力和隐忧

顺丰在近几年持续在购入飞机和兴建机场。    

2009年,顺丰航空成立,快递公司买入飞机,机队规模不断扩大。截至2017年底,顺丰已拥有41架自有全货机,16架租赁全货机,57条航线,396名飞行员,成为国内全货机数量最多的货运航空公司。

“顺丰砸钱扩充飞机和机场是很有魄力的”,快递专家赵小敏称,无论是国际规律还是市场环境,对机场的建设这是一个长期的投入。拥有飞机和机场就意味着拥有国际业务的基础设施,掌握了连接世界的通路。  

顺丰年报透露,未来三年,机队规模预计达到70架。但与国际物流巨头相比仍有差距,联邦快递有671架飞机、UPS有649架、DHL有420架飞机。     

“巨头也已经把服务做到了极致,顺丰现在大笔投入能否实现差异化竞争具有很大不确定性。”龚福照称,国际物流巨头已经形成话语权了,进入国际市场面临的壁垒非常高。但不能忽视的是,国际物流具有国家层面的战略高度,因此“国家队”的支持将助理顺丰的国际化。    

发力多元化业务的背后,是顺丰沉重的自营体系,赵小敏称,随着人力成本的增长,如果顺丰的新增长点不及预期,将直接影响其在资本市场的表现。

业内称,原有业务后劲不足,新增长点尚需开拓,这也是顺丰的焦虑。

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(原标题:出门旅游被坑你怕不怕?这些欺客宰客现象要入刑了)

“努力工作,攒一笔钱,然后出门旅游。”随着人们消费水平的提高,这种生活方式越来越深入人心。

据国家旅游局数据中心测算,2018年“五一”假日全国共接待国内游客1.47亿人次,同比增长9.3%,实现国内旅游收入871.6亿元,同比增长10.2%。同时,数据中心还预计2018年全国旅游总收入将再创新高。

目前国内旅游热度猛增,但与之相对应的旅游市场乱象却层出不穷,尤其是在一些旅游热点地区,几乎每逢假期都会出现旅行社、景区、酒店等企业欺客宰客现象。

景区频现宰客现象,你怕吗?

景区频现欺客宰客现象 文旅部:将推动旅游违法入刑

2017年下半年到今年一季度,在云南丽江、黑龙江雪乡以及海南三亚,都曾出现过较为严重的欺客宰客现象,丽江某客栈老板的一句“蚊子是客栈养的宠物,打死一只赔偿一百块钱”成了该店欺客宰客的证据;而导游口中“九个月磨刀,三个月宰羊”成为了雪乡的负面代名词。种种恶性事件不仅让游客对于旅游景区感到深恶痛绝,对整个地区的印象也会急剧下滑。

而一些A级景区后续经营放松懈怠、忽视维护,导致景区品质频频出现问题。2015年到2017年,全国共有4家5A级景区被国家旅游局给予“严重警告”,3家5A景区被摘牌。其中包括我们熟悉的河北秦皇岛山海关景区、湖南长沙市橘子洲旅游区、重庆市南川区神龙峡景区,虽然橘子洲景区在2017年10月复牌,但对游客来说不佳的游览体验并不会就此消除。

“不合理低价游”、强迫或者变相强迫购物消费等问题屡见不鲜,不仅扰乱了旅游市场秩序,还侵害了游客的权益。

据澎湃新闻报道,今年3月,广西桂林地区出现了“8元游桂林”的超低价团,参团游客投诉团餐只有腐乳配白饭。在购物方面,旅行团方面表示4个购物点均是“自愿消费”,但参团游客说,“导游虽然没有逼迫游客购物,但一进购物房间就关门,整个团的人都在里面,不到时间就不让出去。”

景区频现欺客宰客现象 文旅部:将推动旅游违法入刑视频截图来源:北京时间

事件发酵后,桂林市旅游发展委员会发布公告称,要对涉事旅行社和导游严肃处理。

除此之外,诸多景区的“照骗”问题也让游客倍感失望。4月30日,江西南昌某“海洋王国”开馆,票价为25元/人,活动宣传页面上印有刺豚、海星与七彩吊等海洋生物,游客纷纷慕名前往。到了现场,却发现只有几只小鱼缸,场地也是用海报围出的,与图片完全不符。

景区频现欺客宰客现象 文旅部:将推动旅游违法入刑宣传册上印的海洋生物照片 截图来源:梨视频

景区频现欺客宰客现象 文旅部:将推动旅游违法入刑游客反映实际场馆与宣传严重不符 截图来源:梨视频

景区频现欺客宰客现象 文旅部:将推动旅游违法入刑截图来源:梨视频

类似的事情,近期也曾在河南发生过。洛阳的中国薰衣草庄园内举办的“牡丹艺术花海节”引发网友吐槽:“花了60元门票钱,本来想去看牡丹,没想到园内大部分都是塑料花。”

平台“陷阱”防不胜防

除了景区及酒店欺诈现象问题丛生,携程、去哪儿、途牛等几家大型旅游网站的一些“小动作”也让消费者防不胜防。

今年2月,携程被用户投诉,在取消订单退机票时需要多收取近3000多元机票全损费(机票原价6415元,退订需要收取9262元),随后深圳市市监委对携程公司提出通报批评,并表示将督促其整改。除此之外,在去年,携程也被投诉订票时被默认捆绑其他费用的问题,引起消费者许多不满。

景区频现欺客宰客现象 文旅部:将推动旅游违法入刑央视新闻报道截图

无独有偶,今年1月份,途牛旅行网也被游客投诉在退改签票时遭遇乱收费现象,6.4万元的机票和酒店费用退订时只能拿回2.1万元。据途牛网称,他们与酒店签订的就是“只能改期不能退”的协议,即使是不可抗力因素(2月6日国家旅游局官网发布声明提醒中国游客近期暂勿赴马尔代夫旅游,故该游客退订机票,属不可抗力因素),也不可能退全款。

除了退改签乱收费的问题,虚假营销的违法行为也时有发生。据悉,去哪儿网在今年4月推出“419逍遥游”的促销活动过程中,存在“利用虚假的或者使人误解的价格手段,诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易”的价格违法行为,最终被北京发改委处以10万元的罚款。

整治,罚款就够了吗?

旅游人数和旅游消费的双重增长,也导致旅游市场在短时间内迅速扩盘,在旅游乱象恶意滋生的情况下,市场的监管和整治刻不容缓。

近日,文化和旅游部发文称,将在全国范围继续开展旅游市场秩序整治行动。今年1月至3月,文化和旅游部开展了以打击强迫消费以及非法从事导游执业活动为重点的旅游市场秩序专项整治行动。截至今年3月底,各地立案172起,处罚导游及非法从业人员70人,罚款及没收违法所得326.05万元。

景区频现欺客宰客现象 文旅部:将推动旅游违法入刑资料图:执法人员整治违规旅行社 中新网记者 金硕 摄

除了一些旅行社的不当竞争等违法行为,全国各地旅游主管部门对旅游景区的不良现象也进行了整治和督导。

其中,哈尔滨市旅游主管部门给予向游客强售套票、擅自安排另行付费旅游项目的导游商某某罚款2万元,并吊销导游证的行政处罚;

4月16日,云南丽江金塔景区、大理大禧城文化旅游区两家3A景区被取消等级,曲靖陆良彩色沙林、楚雄彝人古镇等4家A级旅游景区被严重警告;

昆明市旅游主管部门给予安排未取得导游证人员提供导游和领队服务的云南中青国际旅行社有限公司罚款五万元的行政处罚;

北京旅游委也在5月8日针对地安门西大街、北海北门周边旅游热点地区的旅游大巴乱象进行联合执法检查,检查旅游团5个、旅游大巴7台,处罚违规旅游大巴1辆……

无论是行政处罚案件数还是罚没款项各地都较去年同期有较大幅度增长,对净化各地旅游市场环境起到很大作用。

文化和旅游部表示,下一步将以维护广大游客合法权益为根本出发点,持续开展旅游市场秩序整治行动,继续锁定市场顽疾,针对“不合理低价游”、强迫或者变相强迫购物消费、“一日游”乱象等突出问题,加大整治力度,不断净化旅游消费环境。

在日前召开的中国旅游科学年会上,文化和旅游部副部长李金早表示,未来旅游市场监管不是简单的罚款、摘牌这么简单,将推动旅游违法行为入刑,触犯刑法的严格按照刑事法律程序办理。

在旅游景区门票收费问题上,李金早表示要要加快旅游供给侧结构性改革,着力推动旅游业从门票经济向产业经济转变。“应该按照要求推进国有景区降价工作,甚至有些景区可以免费。非国有景区也要有所行动,不要搞不合理高价,圈地收门票已经不是未来发展方向。”

目前,我国在线旅游市场在旅游行业的占比越来越高,近期旅游互联网企业近阶段的乱象问题,李金早表示也将加强管理整治力度,杜绝企业打“小算盘小九九”。

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原标题:李小琳姓名、照片从大唐集团官网撤下,正式宣告卸任

中国大唐集团公司官网“公司领导”栏目,李小琳已不在其中。 截屏图

5月26日早间,澎湃新闻查询中国大唐集团公司官网“公司领导”栏目发现,副总经理、党组成员李小琳的姓名、照片等信息已不在该栏目之中,正式宣告卸任。

澎湃新闻5月23日曾报道,李小琳即将告别大唐集团。自2017年以来,李小琳已多次以丝路规划研究中心常务副理事长的身份公开露面。丝路规划研究中心于2016年3月16日获批成立,由国家开发银行、清华大学、丝路基金、中国开发性金融促进会、中国金融四十人论坛共同发起,全国政协办公厅为其业务主管单位。

24日,李小琳在俄罗斯圣彼得堡露面。

中国航空规划设计研究总院有限公司微信公号“航空工业规划”25日发布消息称,24日,新能源公司党委书记、董事长、丝路规划中心理事方近勇陪同丝路规划中心常务理事长李小琳赴俄罗斯圣彼得堡参加2018年圣彼得堡国际经济论坛,与俄政要梅津采夫会谈,并见证签署“国际合作中心-远东健康科技创新产业城”项目框架协议。

李小琳简历

李小琳出生于1961年,1988年获得清华大学电力工程及自动化专业硕士学位,后前往美国麻省理工学院斯隆商学院担任访问学者。先后在华北电管局、电力部国际司经贸处任职。1994年,电力部在香港成立中国电力国际有限公司,李小琳被抽调参与公司筹建,公司成立后李小琳担任公司总经理助理,1998年担任公司副总经理。2003年,李小琳任中国电力投资集团在该集团副总经理,并担任二级单位中国电力国际发展公司的总经理。2004年10月,中国电力国际发展公司(中国电力02380.HK)在香港联交所上市,2008年元月1日,原中国电力董事长王炳华离任,李小琳接任上市公司董事长,2015年任中国大唐集团公司副总经理、党组成员。

(简历来源:中国经济网)

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